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V5.1260-06雅歌油濾芯ARGO
[編輯：濾芯經(jīng)營部] [時間:2014-11-12]
派克濾芯
力士樂濾芯
雅歌濾芯
技術文獻
空壓機油
合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到的有機液體基礎油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。世界各大石油公司如 CPI（西匹埃）、Mobil、shell、BP、Esso、Castrol、Caltex、Ethel、Tanneco、Amoco 等等都開發(fā)了自己的酯類合成壓縮機油系列產(chǎn)品。其中美國CPI工程公司是世界最大的壓縮機油專家。上海坪堯貿(mào)易有限公司為美國CPI合成潤滑油在中國市場的總代理。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型 壓縮機油的價格比礦物油型 壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經(jīng)濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。
2. 基礎油餾分要窄
研究壓縮機油的工況認為：改善基礎油構(gòu)成是提高壓縮機油質(zhì)量的關鍵性因素。由輕、重兩種組分調(diào)合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油。
| 派克濾芯 | TXWL5-2派克濾芯 | 937809 | TXWL10-5 | 937877Q |
| 派克濾芯 | 937828Q派克濾芯 | ST13-40-B | 937841Q | TXWL3D-20 |
| 派克濾芯 | TXWL5A-2派克濾芯 | 937808 | TXWL11-5 | 937876Q |
| 派克濾芯 | 937829Q派克濾芯 | ST14-20派克濾芯 | 937840Q派克濾芯 | TXWL3E-20 |
| 派克濾芯 | TXWL5B-2派克濾芯 | 937807 | TXWL12-5 | 937875Q |
| 派克濾芯 | 937830Q派克濾芯 | -派克濾芯 | 937839Q派克濾芯 | TXWL4-20 |
力士樂濾芯
| R928022865力士樂濾芯 |
| R928022797力士樂濾芯 |
| R928025372力士樂濾芯 |
| R928025284力士樂濾芯 |
| R928025320力士樂濾芯 |
| R928025342力士樂濾芯 |
| R928025513力士樂濾芯 |
| R928025591力士樂濾芯 |
| R928027877力士樂濾芯 |
| R928025950力士樂濾芯 |
| R928028021力士樂濾芯 |
| R928025871力士樂濾芯 |
雅歌濾芯
| K7.0833-03雅歌濾芯 | K7.0833-06雅歌濾芯 | K7.0833-08雅歌濾芯 |
| V3.0620-53雅歌濾芯 | V3.0620-56雅歌濾芯 | V3.0620-58雅歌濾芯 |
| V3.0730-56雅歌濾芯 | V3.0730-58雅歌濾芯 | P3.0730-51雅歌濾芯 |
| P3.0510-51雅歌濾芯 | V3.0520-56雅歌濾芯 | V3.0520-58雅歌濾芯 |
| V3.0510-58雅歌濾芯 | P3.0510-51雅歌濾芯 | V3.0520-53雅歌濾芯 |
技術文獻
空壓機油
合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到的有機液體基礎油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。世界各大石油公司如 CPI（西匹埃）、Mobil、shell、BP、Esso、Castrol、Caltex、Ethel、Tanneco、Amoco 等等都開發(fā)了自己的酯類合成壓縮機油系列產(chǎn)品。其中美國CPI工程公司是世界最大的壓縮機油專家。上海坪堯貿(mào)易有限公司為美國CPI合成潤滑油在中國市場的總代理。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型 壓縮機油的價格比礦物油型 壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經(jīng)濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。
2. 基礎油餾分要窄
研究壓縮機油的工況認為：改善基礎油構(gòu)成是提高壓縮機油質(zhì)量的關鍵性因素。由輕、重兩種組分調(diào)合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油。
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